Aviones mas pequenos

Aviones más pequeños

Madrid, 13 de marzo de 2008. La aerolínea española Iberia prevé emplear aviones más pequeños en el Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona por la incidencia que podría tener el nuevo tren de alta velocidad que unirá esas ciudades.

Iberia tiene previsto utilizar aviones más pequeños a los que emplea actualmente en el Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona, por la incidencia que calcula que puede tener el AVE (nuevo tren de alta velocidad entre ambas ciudades) en la demanda del transporte aéreo.
El presidente de la compañía, Fernando Conte, indicó que aunque aún es pronto para evaluar el impacto que la entrada en servicio del nuevo tren puede tener en los vuelos de Iberia, que actualmente cuenta con 90 frecuencias diarias entre ida y vuelta, creen que se estará en torno a un 20 por ciento de la demanda.
Para adecuarse a esta caída la empresa planea emplear aviones de 150 plazas del modelo airbus A319, frente a los de 200 plazas, del tipo B757 y A320, que se utiliza en la actualidad.
A modo de ejemplo se utilizaron los datos de la incidencia que tiene la puesta en marcha del tren de alta velocidad entre Madrid y Málaga, que comenzó a funcionar a finales de diciembre de 2007, y que ha disminuido en un 10 por ciento su demanda aérea,
Por otra parte, Conte se refirió a la situación de Iberia y el aeropuerto de El Prat (Barcelona), y vinculó de alguna forma su mayor presencia en él, en función de la compra o no de Spanair.
Para el presidente de Iberia, no fue posible crear en su momento una red de vuelos que pudiesen conectar correctamente con El Prat, por la cantidad de líneas de bajo coste que funcionan en el entorno de Barcelona, lo cual “ha sido para Iberia una asignatura pendiente”.
No obstante la empresa considera que la situación ha cambiado en la actualidad, y que si se llevara a cabo la operación de compra de Spanair, se podría mejorar el tráfico con la Ciudad Condal, e incluso pensar en implantar desde allí vuelos intercontinentales. De hecho apunta más allá ya que propone que la compra de Spanair no sólo tiene que favorecer a Madrid y a Barcelona, sino que puede generar tráfico entre diferentes ciudades españolas, en “una especie de puente, sin ser puente en su sentido específico de la palabra”.
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(Fuente: Agencias)

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